Токио, Киото и Никко

08.05.2015 — 15.03.2015

Point description

День 8: Итоги

Просто особенности:
  • Бесплатный интернет это миф, его фактически нет. Все эти «Free Wi-Fi» становятся доступны только после регистрации по электронной почте и то, дают лишь несколько довольно непродолжительных сессий.
  • Автоматы с напитками на каждом углу: на станциях метро и платформах электричек, просто на перекрёстках и в общественных местах.
  • В общественных туалетах нет сушилок, но даже в мужских туалетах есть пеленальный столик для младенцев.
  • Туалеты бывают двух типов: «европейские» и «японские-дыра-в-полу»
  • Обыкновенные японские школьники повсюду! Хотя, возможно, они просто заметны из-за их школьной формы.

Для начала, хорошие идеи:

  • JRPass пригодится не раз, как для внутренних переездов, так и для дальних. Если бы было чуть больше времени, можно было бы с его помощью на «Синкансенах» объездить всю Японию.
  • WiFi роутер, подключающийся к сотовой сети и раздавал интернет. Хотя бы для того, чтобы проложить маршрут, используя гугловские карты, которые для Японии работают очень хорошо.
  • Специальная коробочка для сувениров и гостинцев. Обычная коробка из-под обуви, в которой лежат
  • Отель со всеми кухонными удобствами (холодильник, микроволновка, плитка с чайником и даже пылесос)

А кое-что можно было бы сделать иначе

  • Недели мало, стоило ехать на две, чтобы больше дней потратить на Киото и успеть посетить Фудзи.
  • Можно неплохо сэкономить на отеле, если селиться подальше от центра, но рядом с линией Japan Railways.
  • Заранее снять побольше банкнот, во многих интересных местах карты не принимаются, или принимаются только при общей сумме покупок на 5000¥.

День 7: Акихабара и Tokyo Skytree

Японцы очень порядочные, чего только стоят их платформы для электричек ‐ у них нет ничего там, где у нас бы поставили высоченный забор с колючей проволокой и камеры. Опять же, чистота кругом, настоящая чистота, когда даже в отдалённом районе Токио очень сложно увидеть бумажку, или фантик на земле.

Акихабара ‐ модное место, но меня оно полностью разочаровало. На половину это какая-нибудь «Горбушка», или «Эльдорадо» с развалами электроники и радиодеталей, и магазинами бытовой техники, а вторая часть ‐ магазины анимешной тематики с несколькими этажами манги и пластиковых фигурок для коллекционеров. Короче, место может быть интересно только большим фанатам комиксов-манги и мультипликации. Ещё эти зазывалы в maid-кафе, которые совсем не выглядят соблазнительно и довольно неприятными тонкими голосками что-то вещают на японском.

Токийская башня гораздо интереснее, но чтобы попасть на самый верх, придётся отстоять длинную очередь к кассам и небольшую к лифтам, но ожидание стоит того. Даже несмотря на облачность и дымку, которая скрывала дальние районы города (говорят, в ясный день с башни видно Фудзияму), было видно довольно много ‐ дороги без пробок, несмотря на конец рабочего дня, футбольные поля и небоскрёбы, которые перемигивались красными огнями. За доплату можно подняться ещё выше, на верхнюю смотровую площадку.

День 6: Монорельс и суши на транспортёре

Монорельсовыми дорогами сейчас никого не удивишь, но часто это лишь дорогое и не очень полезное удовольствие, но конструкция, когда рельс находится над вагоном, встречается не так уж часто и одна из таких систем сохранилась в Тибе, пригороде Токио. Добраться до начальной станции монорельса можно по красной линии JR, доехав до станции Тибаминато. На станции, от которой шла электричка до Тибаминато, встретился довольно необычный японец ‐ он увидел иностранцев и спросил, откуда мы.
‐ Россия
‐ Россия?..
И дальше дедок продолжил разговор на довольно неплохом, чётком и понятном русском, пускай и с не очень большим словарным запасом. Оказался журналистом NHK, который занимался российским направлением.

Похоже, что монорельс в Тибе не просто развлечение для туристов, которых в вагонах совсем не было, а полноценное и популярное средство передвижения. Поезда ходят с 10-15 минутным перерывом, есть составы постарше, есть средние, один современный и один с какими-то анимешными девочками. Составы небольшие, из двух вагонов, оба из которых ведущие и, когда поезд доезжает до конечной станции, «вагоновожатый» просто переходит из одного вагона в другой.

Рядом с одной из станций монорельса расположен живописный парк с прудом, в котором живут здоровенные карпы и даже несколько красноухих черепах, которые вместе с рыбами подплывают к посетителям в надежде отхватить свою порцию корма. В парке гуляет много людей пожилого возраста, которые могут спокойно разлечься на лавочке, на солнце, или в прохладном павильоне. Многие, наверное, слышали, что в разных районах и пригородах Токио свои рисунки на канализационных люках, так вот, в Тибе это какая-то птичка с длинным клювом. Жилые дома в этом пригороде уже больше похожи на действительно жилые дома ‐ многоквартирные блоки с детскими площадками и стоянками, как будто, где-то в России, разве что, чистота идеальная.

Но пора и ехать назад в Токио, опять на электричке JR и потом и на внутренней электричке до Сибуи. Вагоны в этих электричках тоже самые разные, от старых, где станции объявляет диктор, до средних, со светодиодным табло и самых современных, с жк-дисплеем над дверями. От первых двух пользы совершенно никакой, ведь названия диктуются и пишутся на японском, а вот жк-дисплеи просто песня ‐ периодически на них отображается схема линии со временем, оставшимся до каждой станции и простая схема текущей станции и на японском и на английском.

Нельзя не съездить в Японию и не попробовать настоящие, аутентичные суши, или роллы на транспортёре. Суши-бары с такой системой ещё можно найти, но выглядят они заметно обновлёнными, например, «Genki Sushi» на Сибуе ‐ транспортёр в наличии, но это не простая лента, а дорожка, по которой еда, заказанная на планшете, приделанном над столиком, доставляется прямо на твоё место. Если заказать еды больше, чем на 1000¥, то можно сыграть в камень-ножницы-бумагу и выиграть скидку, или сувенир.

День 5: Совиное кафе и местная кухня

Совиное кафе в Токио довольно популярно, в основном, среди туристов, так что, записываться приходится заранее и записываться через интернет нельзя, так что нужно идти туда в надежде на то, что пара свободных мест найдётся. Найти кафе довольно просто   можно доехать до станции метро Tsukisima и выйти через десятый выход, от которого до кафе пара минут.

Вообще, район очень интересный. Прямо около метро попадаются узкие улочки со старыми деревянными домами, которые выглядят так, будто не менялись со времён какого-нибудь сёгуна и есть даже улица, с обоих сторон которой расположены забегаловки, кафешки и разные азиатские (не только японские) ресторанчики и просто магазины готовой еды на вынос. Например, магазин, где за копейки продавали различные виды мяса на деревянных шпажках. Подходящую забегаловку было довольно непросто выбрать, так что выбрали первую попавшуюся, где повар прямо на столе пожарил какой-то креветочный салат. А на другой улице встретился детский сад на прогулке, можно сказать, ясли, где молодые воспитатели возили своих воспитанников в тележках вроде манежей на колёсах. Странно, что у нас не применяют такие вещи, потому что идея неплохая ‐ и детишки смогут дольше гулять и не устанут.

Вот и подошло время смотреть сов, уже к назначенному времени у входа собралась интернациональная группа ‐ семейство из Тайланда, канадец, француз и француженка и трое людей неопределённой европейской национальности. В самом кафе есть две группы сов, побольше и поменьше, разделённые так, чтобы большие не обижали маленьких. Совы совсем ручные, их можно брать на руки, садить себе на плечи и на голову, их можно гладить, а кусаются они очень аккуратно и деликатно. Правила посещения достаточно простые ‐ фотографировать без вспышек, видео не снимать, совят не трогать и так далее, да ещё протереть руки каким-то антисептическим кремом перед тем, как начать знакомство с совами.

День 3: Знакомство с Киото

От Токио до Киото 460 километров, но скоростной «Синкансен» проходит его всего за три часа, к тому же, с JR pass можно не покупать отдельный билет, а достаточно забронировать место, для этого нужно подойти в билетную кассу со своим проездным и попросить зарезервировать место на конкретном поезде, кассир выдаст билет и поставит отметку на проездном. Можно и не бронировать, обычно первые три вагона и предназначены для тех, кто не успел, или не захотел занимать места заранее.

Поезд отходил в восемь утра, так что, выйти пришлось в шесть, чтобы гарантированно не опоздать. С утра погода радовала и день обещал быть ясным. Первое, что утром бросилось в глаза ‐ полное отсутствие мусорных баков на улицах, их просто нет совсем! Вместо этого мусор в пакетах складывается в кучки, которые накрываются синей сеткой от птиц, а уже днём этих кучек не видно, наверное, их вывозят ещё утром. Вторая необычная вещь ‐ мастерство парковки, когда машину втискивают в гараж, потолок которого всего на полсантиметра выше крыши автомобиля и, судя по гладкой и ровной крыше, никаких инцидентов не было уже давно. И вот, Киото.

Киотский вокзал совмещён с большим торговым центром, а на крыше у него расположена смотровая площадка, с которой открывается неплохой вид на город. Рядом есть ещё более высокая киотская башня, но вряд ли удалось бы рассмотреть с неё больше, чем с крыши вокзала, потому что небо уже понемногу затягивалось дымкой. На смотровую площадку ведёт широкая лестница, но ступенек в ней очень много и уставшие с дороги люди (и лентяи) предпочитают подниматься наверх на эскалаторе.

Киото ‐ бывшая столица Японии, можно сказать, что сейчас это «культурная столица», в которой есть множество музеев под открытым небом, храмов и просто исторические районы, в которых живут обычные горожане. Первым местом в Киото стал храм Фусими, божества изобилия, риса, житейского успеха и лис-кицунэ, которые в храме попадаются буквально на каждом шагу и всегда держат во рту какой-нибудь предмет, а на сами статуи лис надеты красные нагрудники, а на одну даже вязаная шапочка. И ворота-тории, их тут просто сотни, а тропинки превращаются в тоннели из красных арок. Дорожки музея ведут мимо культовых сооружений и алтарей на гору и не у многих хватает терпения дойти до конца, по крайней мере, чем выше поднимаешься, тем меньше видишь вездесущих японских школьников, при спуске тоже стоит быть внимательным   можно свернуть не туда и уйти на другую сторону горы.

В общем, это и произошло. Не сразу стало ясно, что тропинка ведёт не к центральному входу, а куда-то не туда, но было уже слишком поздно и проще было дойти до конца. К счастью, места были довольно живописные ‐ бамбуковый лес, ручей, небольшой водопадик и какой-то приличный район с жилыми домами.

На блуждания ушло слишком много времени и к Золотому Павильону получилось добраться почти к самому закрытию. Солнце было ещё достаточно высоко над горизонтом, но небо было всё таким же серым и сам павильон выглядел просто «неплохо», совсем не так впечатляюще, как в солнечные дни.

Пора и на ночлег. Судя по описанию, это должен был быть практически хостел, но оказалось, что это вполне милый мини-отель в классическом стиле с раздвижными дверями, футонами и тётушкой-заведующей, отличное место.

День 4: Дождливый день в Киото

Практически от самого отеля до тропы философа ходит автобус 110. Японские автобусы слегка отличаются от наших, хотя по размеру они такие же. Дверей в них две, на вход и на выход, между первыми и вторыми дверями сиденья идут параллельно стенам, а за вторыми идут традиционно, рядами. Кондукторов в автобусах нет и оплата производится у водителя, причём водитель не считает деньги, а следит за тем, достаточно ли денег положил в автомат пассажир и помогает пользоваться разменником для более крупных сумм.

Ещё одна особенность Киото это действующие алтари и кумирни, которые можно встретить повсеместно, как в исторических районах, так и в обыденных местах ‐ на остановках общественного транспорта, велосипедных стоянках, около автоматов с напитками и просто рядом с жилыми домами. Традиционно, это лисички в фартуках, но встречаются и просто камни с едва обозначенными лицами и в фартуках другого цвета.

Тропа философа это набережная небольшой речки, вдоль которой растёт вишня. Во время цветения сакуры тропа должна выглядеть необычайно красиво, но, когда весь цвет опал, а небо затянуло дымкой, это всего лишь тропа вдоль набережной. Сама речка неглубокая, едва ли по колено, чистая и прозрачная, так что карпы, стоящие против течения в водорослях, похожих на упавшие в воду еловые ветви.

Серебряный павильон Гинкаку-дзи, который находится на одном конце тропы философа днём просто заполнен обыкновенными японскими школьниками в классической форме ‐ мальчики в гакуранах и девочки в матросках. Встретилась даже школьница европейской внешности, которая неизвестно как там оказалась. Может, консульская дочка, а может и по обмену приехала.

К сожалению, дальше погода испортилась окончательно и пошёл мелкий неприятный дождик и даже замок Нидзё не выглядел как резиденция сёгуна, а был похож на обычный серый амбар. Другое дело, что внутри он так и оставался замком со своей планировкой, а половицы, скрипящие под ногами десятков туристов создавали непередаваемую мелодию.

На другом конце тропы философа находится дзенский храм Нандзен-дзи, но уже по пути из замка Нидзё, дождик перешёл в мощный ливень и все постройки рассматривались исключительно как укрытие от дождя.

День 2: Никко

Из Токио в Никко проще всего добраться на поезде ‐ вначале на скоростном «Синкансене» до Уцуномии и на обычном пригородном «Nikko line» уже до самого Никко. В Уцуномии на вокзале туристов встречают дедушки в жёлтых жилетках, которые помогают туристам - рассказывают, куда идти, выдают буклеты и просто направляют заблудившихся. Не то чтобы их услуги были так нужны, но добродушные старички поднимают настроение, да и им самим есть чем заняться на старости лет.

Никко ‐ популярное место, судя по большому количеству ждущих автобус европейцев. Не знаю, зачем ехать на автобусе, если до входа в храмовый комплекс где-то три километра от вокзала по прямой. К тому же, на первых этажах домов по обеим сторонам улицы расположено много магазинчиков сувениров и небольших забегаловок, место-то популярное. Из-за этого и цены на сувениры высокие, но на полпути к музею оказалась какая-то гаражная распродажа со статуэтками, фигурками персонажей из аниме, старыми сувенирами и панно за цену в полтора раза меньшую, чем в среднем по местным магазинам. А вот Тануки там не было, хотя рядом с домами и у дверей забегаловок он встретился не раз.

По легенде, местный храм основал монах, которому помогли перебраться через горную реку две змеи, образовав мост. Мост стоит там до сих пор, можно зайти на него за определённую плату, но туристы предпочитают фотографировать его с расстояния, с современного моста.

Никко. Храмовый комплекс. Описание и фотки

День 1: Знакомство с Токио

Памятник Хатико найти довольно просто — он находится прямо на выходе станции метро Сибуя, рядом с известным перекрёстком и европейцы там встречаются даже чаще, чем японцы. Сама статуя собаки стоит в небольшом сквере, который заглушает шум близкой дороги. Там же, рядом с Хатико, я встретил первого в Японии бомжа, который распутывал наушники от какого-то устройства. Ещё на этой площади есть курилки, вроде аквариумов в аэропорту, со стенками и мусорками, но без крыши и неприятный запах чувствуется только у самого входа.

Добавить фото курилок и Хатико

Все токийские такси похожи на машины одной модели откуда-то из 80-х, причём отличаются они лишь цветом и нашлёпкой на крыше в том месте, где у наших ‐ «шашечки». Светофоры на перекрёстках такие же, как у нас, только таймер сделан не в виде числового индикатора, а в виде двух полосок по краям светофорной секции. Не знаю, насколько это удобно, но числа мне нравятся больше.

Казино в Токио нет, вместо них есть залы игровых автоматов, как для взрослых (с хитрой, непрямой системой выдачи призов), так и «детские», с клешнёй, которая вытаскивает игрушки из кучи, или сбивает подвешенные коробочки с подарками. Подарки и игрушки неплохие и одна игра стоит всего 100¥, выиграть что-то очень сложно ‐ клешня очень и очень хилая и сбить коробку с подарком с первого раза просто невозможно.

Говорят, что все японцы поголовно извращенцы, но в тех районах, но я никаких извращений не заметил, не считая моти довольно необычного вида.

Дорожные рабочие, электрики, ремонтники и, наверное, вообще все работники ЖКХ ходят в касках. Каски носят постоянно — то ли заботятся об униформе, то ли их страховка не покроет никакую травму в рабочие часы, если каска не была надета. С касками всё более-менее ясно, но неясно, зачем на знаках и табличках, используемых в этой системе такая детализация? Понятности она не добавляет, а знаки становятся похожи на мазню школьника в paint-е.

NHK, как оказалось, не просто телекомпания из известного мультфильма, а очень крупная вещательная корпорация даже со своим психоизлучателем парком-музеем для туристов. А рядом расположен обычный парк Еёги — большой парк с деревьями, прудами, именными скамейками и местными, устраивающими пикники. Там же, в парке, встретились птицы, хоть немного отличающиеся от наших воробьёв и голубей — чёрные воро́ны и какие-то дроздоподобные птички.

Добавить фото NHK

Храм Мэйдзи популярен не только у туристов, но и у местных, для которых он является традиционным местом свадеб и ритуалов, как-никак, самый большой синтоистский храм во всём Токио. Свадьбы идут одна за другой — молодожёнов венчают синтоистские священники, потом вся свадьба идёт делать общее фото, а в это время венчают уже следующую пару. Наверное, по-этому, там чаще всего попадаются люди в национальных костюмах. Император Мэйдзи (известный нам под именем Муцухито) был большим любителем родного саке и западных вин, так что, при входе в храм, по обеим сторонам дорожки, установлены бочки из-под саке и европейских вин.

А вот в замок Ёдо попасть не получилось, закрытая территория, но парк вокруг неплох — большой, тихий и довольно популярный у бегунов-марафонцев. И опять попались активисты, на этот раз, правого толка и настолько же игнорируемые толпой, как и «зелёные» и студенты, собиравшие пожертвования для разрушенного Непала.

День 0: Долгий перелёт

Приключения начались задолго до Токио. Во-первых, задержали рейс из Питера в Москву, да потом ещё лишних сорок минут кружили над Домодедово - воздушное пространство было перекрыто из-за репетиции парада, а когда самолёт сел, оказалось, что рейс в Абу-Даби уже выруливает на взлётную полосу. Таких же опозданцев было больше десятка, все толпились около стойки авиакомпании и пытались как-то решить свою проблему. Но нет худа без добра: нам выдали билет на прямой рейс без пересадок!

Первое, что приятно удивило в Японии ‐ отношение к россиянам: я ожидал какой-то неприязни, или отстранённости ‐ стереотипы, как-никак, но всё было довольно мило. После таможенного досмотра в общем зале аэропорта налетели какие-то местные телевизионщики, которые приставали ко всем туристам: «Россия? Как интересно! А зачем вы прилетели в Японию? Что хотите посмотреть?». Позже, почти так же отреагировал какой-то японец средних лет на перроне синкансена «Россия? А вы так легко одеты, у вас же так холодно обычно!» и даже не на английском, а как-то знаками и жестами.

Второе ‐ рис, который растёт повсеместно вдоль железных дорог, как картошка во многих российских городах.

Третье ‐ необычная система открывания окон в отеле. Само окошко блокируется с двух сторон ручками, похожими на ручки наших стеклопакетов, но потом само окно поворачивается вокруг своей оси на специальном доводчике, прикреплённом снизу посередине рамы.

А ещё можно забыть о каком-то постиндустриальном обществе и высоких технологиях, ведь в повседневной жизни они абсолютно никак не проявляются - всюду куча бумажек. Что при оформлении jrpass, что сам jrpass, что отметка о въезде в страну, которая прибивается к визе на степлер! Хотя, крыша на доме рядом с отелем покрыта панелями солнечных батарей - уже неплохо.

Кстати, по суетности Токио заметно обгоняет Москву ‐ если в Москве в метро есть людские потоки, которые движутся каждый в своём направлении, то в Токио люди двигаются как-то хаотично и даже удивительно, как они не наталкиваются друг на друга.

А ещё, имеет смысл выучить японский алфавит (который не иероглифы) - многие слова это практически прямой транслит с английского, помогает иногда понять хотя бы самый отдалённый смысл объявлений и вывесок.

Получение японской визы

Из-за особой визовой политики Японии, получить визу можно только через туристические агентства. Лично я оформлял в openjapan, который находится недалеко от Мариинского театра и Никольского собора. Так же, в агентствах можно заказать проездной JRPass и путеводитель с готовыми железнодорожными маршрутами специально для туристов.

Список требований к получающим визу небольшой, но сами требования довольно строгие:

  • Справка из банка о том, что у вас есть на счетах не меньше 80 тыс. рублей (подойдёт и кредитка с таким лимитом)
  • Справка с места работы

Визу оформили и сделали за две недели, но действует она всего три месяца с момента выдачи и позволяет съездить в Японию один раз на две недели.

JRPass ‐ ещё одна практически обязательная вещь для туриста, которую можно так же купить в агентстве. Это именной проездной, который могут оформить только приезжие и который позволяет ездить неограниченное число раз на электричках Japan Railways и знаменитых скоростных «Синкансенах». Не нужно задумываться о билетах для электричек, можно в любое время взять и поехать через половину страны в другой город.